Analyse géographique d'une voie romaine : la section d'Arlon à Tongres

L'auteur propose une méthodologie permettant de valoriser l'héritage culture gallo-romain en y associant les différentes étapes du processus, depuis l'identification des voies romaines jusqu'à leur mise en valeur. Pour ce faire, il prend pour cas concret la voie romaine reliant Arlon à Tongres (Belgique). Remerciements 3
Table des matières 4
Liste des documents cartographiques et photographiques 8
Chapitre 1 : Introduction 9
1.1 Préambule 9
1.2 État des connaissances 10
1.2.1 Histoire et géographie, disciplines complémentaires 10
1.2.2 Les voies romaines et le milieu rural 11
1.2.3 Archéologie aérienne et télédétection 14
1.2.4 Système d’information géographique 16
1.2.5 Géographie et archéologie 18
1.3 Objectifs à poursuivre, méthodes à appliquer 19
Chapitre 2 : Localisation de la voie romaine 21
2.1 Sources pour la localisation de la chaussée 21
2.1.1 Les publications 21
2.1.2 Les photographies aériennes obliques 26
2.1.3 Les photographies aériennes verticales 32
2.1.4 Les images satellitaires 41
2.1.5 L’analyse des MNT de la Région Wallonne 44
2.1.6 Les professionnels de l’archéologie 49
2.2 Sources pour l’évaluation de la pérennité de la voie 49
2.2.1 Les cartes de Ferraris 50
2.2.2 Les plans POPP 53
2.2.3 Les cartes de Vander Maelen 59
2.2.4 Les données du PLI 60
2.2.5 Les cartes de l’IGN 61
2.2.6 Les gens 66
2.2.7 Conclusion 67
2.3 Cartographie 67
2.3.1 Base de données 67
2.3.2 Fond cartographique 71
2 .3.3 Précision de la cartographie 72
2.3.4 Éléments cartographiés 72
2.3.5 Commentaire de la carte de synthèse 73
2.4 Conclusion 73
Chapitre 3 : Étude des caractéristiques de la voie romaine 75
3.1 Levés topographiques transversaux 75
3.2 Analyse du tracé de la voie romaine 91
3.2.1 Analyse du tracé par rapport à la topographique 91
3.2.2 Analyse des franchissements 94
3.3 Conclusion 100
Chapitre 4 : Gestion et outils d’aide à la décision 101
4.1 Identification des risques encourus par la voie romaine 101
4.2 Choix du tronçon test 104
4.3 Définition d’une zone d’intérêt 105
4.3.1 Zone de visibilité par mesure de terrain 105
4.3.2 Zone de visibilité grâce à l’utilisation d’un M.N.T. 108
4.3.3 Zone d’intérêt par distance orthogonale à la voie 108
4.3.4 Critique des méthodes de délimitation de la zone d’intérêt 109
4.4 Analyse diachronique du bâti 110
4.4.1 Unité spatiale de base 110
4.4.2 Choix des documents cartographiques 111
4.4.3 Cartographie des résultats 112
4.4.4 Analyse statistique 113
4.5 Critiques et perspectives de la méthode 115
4.6 Approche perspective : le plan de secteur 117
4.7 Conclusion sur l’outil d’aide à la gestion 118
4.8 Recommandations pour la gestion et la préservation des voies romaines 119
Chapitre 5 : Conclusions 121
Chapitre 6 : Annexes 125
6.1 Bibliographie 125
6.1.1 Articles et livres 125
6.1.2 Cartes 129
6.1.3 Photographies aériennes 130
6.2 Exemples de cartes « archéologiques » 132
6.2.1 Publication dans Archaeologia Belgica 132
6.2.2 Publication dans Les Cahiers du GRASB 133
6.2.3 Publication dans les Annales de l’Institut Archéologique du Luxembourg 134
6.2.4 L’habitat rural à l’époque romaine, par Laurent 1972 135
6.2.5 Les routes romaines en Belgique, par Mertens J. 1955 136
6.2.6 Les routes romaines en Belgique, par Huybrights Fr. 1913 137
6.3 Photographie oblique de la chaussée à Warnach 138
6.4 Localisation des profils transversaux 139
6.5 Métadonnées de l’image Google Earth de Warnach 140
6.6 Plans de secteur pour la région de Strée à Ramelot 141
6.7 Logigrammes de Dassie 144
6.8 Extrait de la carte de Vander Maelen 145