Le Transit-Oriented Development en contexte transfrontalier : Canaliser l’urbanisation le long d’axes structurants transfrontaliers et y renforcer l’offre des transports en commun - Du cas de l’agglomération trinationale de Bâle au cas quadrinational de la Grande Région

La communication s’intéresse à la mise en place d’une politique de type Transit-Oriented Development en contexte métropolitain transfrontalier. Cette politique consiste à canaliser de part et d’autre de la frontière l’urbanisation de long d’axes de transport en commun structurants dont on renforce l’offre en parallèle. Pour ce faire, la politique menée en Suisse au niveau de l’ensemble des agglomérations du pays (y compris les 8 ayant un caractère transfrontalier) au travers du Programme en faveur du trafic d’agglomération est analysée. A travers cette politique, les agglomérations suisses sont mise en concurrence par la Confédération helvétique pour rentrer tous les quatre ans les meilleurs projets. Les agglomérations qui démontrent le mieux leur capacité à concentrer l’urbanisation aux abords des axes structurants de transports en commun sont celles qui seront les plus soutenues financièrement en vue de renforcer leur offre de transport. On pointera en particulier comment l’association Agglo Basel qui regroupe neuf autorités régionales d’Allemagne, de France et de Suisse réussit à travers son projet d’agglomération (www.aggloprogramm.org) à coordonner la planification de l’urbanisation et des transports de façon globale et intégrée dans le périmètre de l’agglomération trinationale de Bâle / Basel.
Le trafic transfrontalier qui caractérise l’agglomération de Bâle est ensuite comparé à celui qui est dirigé vers Luxembourg-Ville et vers le Grand-Duché dans son ensemble tant en termes de volume de navetteurs qu’en termes de répartition des choix modaux au niveau des déplacements domicile-travail. Des conclusions seront tirées en vue d’envisager comment transposer une telle politique de type TOD dans le contexte transfrontalier quadrinational de la Grande Région. Il s’agirait cette fois de mettre en concurrence les axes de transport en commun transfrontalier menant à Luxembourg-Ville afin d’inciter les acteurs locaux de part et d’autre des frontières à collaborer en vue de concentrer cette urbanisation de long de ces axes.