Deux politiques de TOD existantes en contexte transfrontalier : Eurodistrict Trinational de Bâle et Grand Copenhague

Dans le cadre d'un exercice collectif transfrontalier consacré à l’implémentation d’une politique de type TOD (Transit Oriented Development) sur le territoire de la Grande Région, cette présentation a pour but de faire le point sur 2 autres contextes transfrontaliers caractérisés par d'intenses flux de travailleurs frontaliers où existe depuis un certain temps une politique de part et d'autre des frontières visant à coordonner urbanisation nouvelle et offre de transport en commun : l'Eurodistrict Trinational de Bâle (CH-FR-DE, avec ses versants alsacien et du Bade-Wurtemberg) et le Grand Copenhague (soit la région urbaine de Copenhague - DK - + le Comté de Scanie - SE -, avec l'agglomération de Malmö). Dans ces deux territoires transfrontaliers, l'exposé met en avant la façon avec laquelle on parvient à concentrer (souvent depuis longtemps) l'urbanisation nouvelle le long des axes ferroviaires et que cette pratique sur le long terme permet de justifier régulièrement d'importants projets de renforcement de l'offre ferroviaire, notamment celle à caractère transfrontalier. La conjugaison de ces deux politiques qui constitue au sein de ces deux territoires frontaliers un exemple très réussi de Transit-Oriented Development favorise un intense recours à l'usage des transports en commun, notamment au niveau des échanges transfrontaliers. La faible dépendance à la voiture qui caractérise ces territoires contribue d'ailleurs à permettre à Bâle et à Copenhague de figurer dans le Top 10 des villes disposant de la plus haute qualité de vie dans le monde entier.