Calcul de la rigidité d'un chassis de Formule 1

Le caisson des jambes du chassis de formule I Alfa-Romeo 1986 se déformait sous la charge de freinage, entraînant un point dur dans la direction. Afin d'analyser ce phénomène et de proposer des améliorations, le chassis fût digitalisé et maillé en éléments "coque", dans le logiciel SAMCEF, version "matériaux composites" développée au Laboratoire des Techniques Aéronautiques et Spatiales de l'Université de Liège. Le modèle fut validé sur des efforts de torsion, et comparés au seul essai en notre possession. Pour le calcul des déformations au freinage, seule la moitié du modèle a été considérée (mise en charge symétrique) et une structure en poutres modélisant la suspension a été greffée sur le modèle. La rigidité a ensuite été calculée. Le modèle fut modifié afin d'étudier une modification structurelle du caisson des jambes, des simulations ont été réalisées pour différentes épaisseurs. Le calcul montre qu'il est possible d'augmenter la rigidité du caisson de plus de 10%; Cependant, la modification structurelle est insuffisante pour les déformations obtenues au point d'attache de la suspension situé le plus en avant.